-
Rdzeń kamery termowizyjnej
-
Termiczna kamera bezpieczeństwa
-
Kamera termowizyjna drona
-
Systemy EO IR
-
No input file specified.
-
Moduł kamery termowizyjnej na podczerwień
-
Moduł kamery termowizyjnej o wysokiej rozdzielczości
-
Chłodzone detektory podczerwieni
-
Optyczne obrazowanie gazu
-
Kamera termowizyjna do wykrywania gorączki
-
Chłodzone moduły kamery
-
Kamera termowizyjna montowana na pojeździe
-
Zintegrowany zespół chłodnicy Dewara
-
Niechłodzone detektory podczerwieni
384x288 17μm Moduł kamery termowizyjnej pojazdu
Skontaktuj się ze mną, aby uzyskać bezpłatne próbki i kupony.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
W razie jakichkolwiek wątpliwości zapewniamy całodobową pomoc online.
xRezolucja | 384x288/17μm | NETD | <50mK |
---|---|---|---|
Zakres widmowy | 8 ~ 14 μm | Pole widzenia | 37 ° x 28 ° |
High Light | Kamera termowizyjna pojazdu 384x288,moduł kamery termowizyjnej pojazdu,kamera termowizyjna pojazdu CVBS |
N-Driver 384 Kamera termowizyjna montowana na pojeździe z niechłodzonym detektorem podczerwieni 384x288/17μm
Montowany w pojeździe moduł podczerwieni N-Driver384 integruje detektor podczerwieni 384x288@17μm opracowany przez Global Sensor Technology (GST).Ta samochodowa kamera termowizyjna noktowizyjna może pomóc kierowcom widzieć przez całkowitą ciemność, a także poprawić widzenie kierowców w trudnych warunkach, takich jak ulewny deszcz i śnieg, gęsty dym, gęsta mgła itp.
Dzięki technologii termowizyjnej moduł samochodowej kamery termowizyjnej N-driver384 może wykrywać nieoczekiwane przeszkody, sygnalizować nagłe zdarzenia, poprawiać widoczność znaków drogowych, nawigować po nieznanych drogach i pokonywać ślepotę spowodowaną nadjeżdżającymi światłami, co znacznie zmniejsza ryzyko jazdy i poprawia bezpieczeństwo życia, mienia i profili.
Dzięki wyróżniającemu się ostremu jak brzytwa obrazowaniu na żywo, niezwykle szerokiemu zakresowi widzenia, niewiarygodnej trwałości w zróżnicowanych trudnych warunkach, błyskawicznej instalacji w dowolnych pojazdach i wysokiej przystępności cenowej dla każdego ograniczonego budżetu, N-Driver jest absolutnie idealnym wyborem systemu wizyjnego asystenta jazdy.
- Wytrzymała i kompaktowa konstrukcja zapewnia łatwą integrację
- Obiektyw szerokokątny zapewnia bardzo szeroki zakres widzenia
-Włączenie zasięgu wykrywania 4 razy większego niż tradycyjny reflektor
- Hermetycznie uszczelniona wodo- i pyłoszczelna
Model | Sterownik N 384 |
Wydajność detektora IR | |
Rezolucja | 384x288 |
Skok pikseli | 17μm |
Zakres widmowy | 8 ~ 14 μm |
NETD | <50 mln zł |
Wydajność wyświetlania obrazu | |
Długość ogniskowa | 9,7 mm |
Pole widzenia | 37°×28° |
Format wyjścia wideo | CVBS |
Szybkość klatek obrazu wyjściowego i rozdzielczość | PAL 768x576@25Hz |
Funkcje systemu | |
Czas uruchomienia | ≤8s (temperatura pokojowa) |
Podgrzewacz | Gdy temperatura okna jest niższa niż 2°C ± 2°C, samoczynnie rozpocznij ogrzewanie Gdy temperatura okna jest wyższa niż 7 ° C ± 2 ° C, wyłącz samo ogrzewanie |
Algorytm kompensacji | Automatyczna kompensacja migawki |
Algorytm obrazu | Automatyczne kontrastowanie jasności/poprawa obrazu |
Interfejs komunikacyjny | RS232, szybkość transmisji: 115200bps/komunikacja CAN, prędkość 500kbps |
Wykrywanie pieszych/pojazdów | / |
Funkcje elektryczne | |
Napięcie zasilania | DC9V~32V |
Całkowite zużycie energii | Zasilanie ≤3,5 W @ 24 V, ogrzewanie okna jest wyłączone Zasilanie ≤9W@24V, ogrzewanie okna jest włączone |
Zakres pracy | |
Obserwuj zasięg | Osoba: 1,8m×0,5m ≥150m Samochód: 2,3m × 2,3m ≥300m |
Wykryj zakres | / |
Połączenie kabla zewnętrznego | |
Długość kabla | 4m |
Standardowy interfejs zewnętrzny | Zasilanie: złącze żeńskie DC5.5*2.1 Wideo: męskie złącze RCA Lotus Port szeregowy: złącze męskie SM 2.54-3P (szpilka) |
Charakterystyka fizyczna | |
Wymiar (mm) | 40,0x36,0x58,0 (bez kabla) |
Waga | 150g ± 3g (bez kabla) |
Adaptacja środowiskowa | |
Operacja Temperatura | -40°C ~ +85°C |
Temperatura przechowywania | -45°C ~ +90°C |
Test środowiskowy | Mgiełka solna: ISO16750-4;Surowy poziom IV Rozpuszczalnik przemysłowy: GB/T28046.5-2013 |
Test niezawodności | Wibracje: ISO16750-3, klasa A Zmniejszający palność: GB8410, klasa B Uderzenie kamienia: ISO16750-3, klasa A ESD: wyładowanie kontaktowe ± 8KV, wyładowanie w powietrzu ± 15KV |
Pakiet | Uszczelniona obudowa IP67 |
Orzecznictwo | |
EMC | Certyfikacja testów EMC (ISO10605, ISO11452-4, ISO11452-2, ISO7637-2) |
Samochodowa kamera termowizyjna N-driver 384 jest szeroko stosowana w zaawansowanym systemie wspomagania kierowcy.
1. Jaka jest różnica między słabym oświetleniem, aktywną podczerwienią a termowizją?
Słabe oświetlenie wymaga naturalnego światła i przekształca słaby obraz z naturalnego światła w ulepszony obraz elektroniczny za pomocą wzmacniacza obrazu;
Active IR aktywnie emituje światło podczerwone i wykorzystuje wiązkę podczerwieni odbitą przez cel.Ma bardzo słabe krycie;
Obrazowanie termowizyjne nie wymaga żadnego światła i jest pasywnym noktowizorem w podczerwieni, który wykrywa różnicę promieniowania podczerwonego między celami a sceną lub różnymi częściami obiektu.być odpornym na zmiany warunków oświetlenia otoczenia, w nocy, a nawet we mgle, deszczu i innych trudnych warunkach.
2. Czy można zablokować obrazowanie termiczne?
W większości przypadków nie możesz.Ale promienie podczerwone nie mogą przenikać przez ściany, a także szkło może blokować podczerwień.Jeśli więc nie chcesz zostać wykryty, możesz ukryć się za szkłem lub ścianami, aby zablokować obraz termowizyjny.